液壓換向閥卡緊故障分析

液壓換向閥是借助于閥芯與閥體之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，使與閥體相連的各油路實(shí)現(xiàn)接通、切斷或改變液流方向的閥類(lèi)。目前，液壓系統(tǒng)中廣泛使用的各種液壓換向閥中，均存在著卡緊現(xiàn)象。換向閥卡緊基本上可分為兩種類(lèi)型：一種是機(jī)械卡緊，另一種為液壓卡緊。機(jī)械卡緊是由于閥芯與閥套間的配合是間隙配合，而液壓油中的臟物會(huì)楔入此間隙，從而造成閥卡現(xiàn)象。液壓卡緊則是由于液體流過(guò)此間隙時(shí)，由于作用在閥芯四周徑向間隙中的壓力不均衡，就可能把閥芯壓向壓力較低的一側(cè)，嚴(yán)重時(shí)可使閥芯緊貼閥套以至于卡住，形成閥卡。換向閥輕度卡緊，會(huì)使閥芯運(yùn)動(dòng)時(shí)的摩擦阻力增加，造成動(dòng)作遲緩，甚至動(dòng)作錯(cuò)亂的現(xiàn)象；而嚴(yán)重的液壓卡緊，使閥芯 卡住，不能運(yùn)動(dòng)，具體可表現(xiàn)為換向閥不能換向，手柄的操作力增大等現(xiàn)象。

液壓換向閥卡緊故障原因分析：

一、液壓卡緊

1、閥芯因加工誤差而帶有倒錐（錐體大端朝向高壓腔），在閥芯與閥孔中心線平行且不重合時(shí)，閥芯受到徑向不平衡力的作用。使閥芯和閥孔的偏心矩越來(lái)越大，直到兩者表面接觸而發(fā)生卡緊現(xiàn)象。

2、閥芯無(wú)幾何形狀誤差，但閥芯在孔中偏斜放置，產(chǎn)生很大的徑向不平衡力及轉(zhuǎn)矩，這主要由裝配誤差或者顆粒狀污染物凝聚楔入閥孔與閥芯的間隙所致。

3、閥芯有局部凸起及殘留毛刺，主要由加工或工序間轉(zhuǎn)移過(guò)程中將閥芯碰傷所致。

4、設(shè)計(jì)時(shí)為防止徑向不平衡力的產(chǎn)生，通常會(huì)在閥芯上開(kāi)若干個(gè)環(huán)形槽，以均衡閥芯受到的徑向壓力，一般稱(chēng)為平衡槽。但在加工中有時(shí)環(huán)形槽與閥芯不同心?；蛴捎诖慊鹱冃?，造成磨削后環(huán)形槽深淺不一，這樣亦會(huì)產(chǎn)生徑向不平衡力導(dǎo)致液壓卡緊。

5、系統(tǒng)工作壓力偏高，使磨損加劇，使閥芯、閥體產(chǎn)生形狀誤差，閥的泄漏增大，引起油液和閥的溫升偏高。閥芯處于高溫的油液中，溫升速度遠(yuǎn)大于閥體（閥塊），使得配合間隙減少發(fā)生卡緊。系統(tǒng)工作流量偏大，閥從通到斷、從斷到通或換向時(shí)，由于液動(dòng)力對(duì)閥芯有很大的沖擊，使閥芯偏離中心位置，產(chǎn)生液壓卡緊。

二、機(jī)械卡緊

1、液壓油中的砂粒、鐵屑、漆皮等污染物楔入閥芯與閥孔間隙使之卡緊。油液中雜質(zhì)顆粒有效直徑大于10um會(huì)對(duì)摩擦副產(chǎn)生磨損，而大于15um的雜質(zhì)顆粒會(huì)直接導(dǎo)致卡死。即便是液壓油液相對(duì)純凈，長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行，也會(huì)使摩擦副零件出現(xiàn)不同心的現(xiàn)象，形成圓錐

環(huán)形間隙，引起卡緊現(xiàn)象。

2、換向閥的閥芯、閥孔都較長(zhǎng)，因而存在著直線度誤差。同時(shí)由于殘余應(yīng)力的存在，有時(shí)會(huì)使閥芯在使用中產(chǎn)生彎曲，嚴(yán)重時(shí)閥芯與閥孔間會(huì)產(chǎn)生較大的接觸壓力，閥芯運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生摩擦，造成閥芯運(yùn)動(dòng)阻滯，產(chǎn)生機(jī)械卡緊。

3、對(duì)于組合式多路換向閥，由于其結(jié)合面的平面度誤差也容易造成閥孔變形而導(dǎo)致卡緊。

4、在組合式或是整體式多路中的換向閥都設(shè)計(jì)有上、下蓋或是定位套等定位件，這些組成件的偏心也容易引起閥芯的偏置，因而導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)阻滯，造成卡緊。

5、將閥安裝到主機(jī)上時(shí)對(duì)連接的螺栓的扭矩不對(duì)，造成閥孔變形，安裝螺栓太緊，也會(huì)引起卡緊。

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